Você conhece ou já conheceu alguém apaixonado por ônibus e tudo que é relacionado a esse tipo de veículo? Busologia é o hobby para quem é aficionado por ônibus – sim, o mesmo que muitas pessoas utilizam diariamente.
Mas não ache que é apenas um apreço, é um estudo sobre o veículo, sua história, modelos, carroceria, chassis, tamanho, peças, políticas públicas e todos os detalhes. O interesse vai além, podendo levar a colecionar fotos, miniaturas, preservar modelos antigos, etc. Inclusive, os adeptos são conhecidos como busólogos. Vamos conhecer melhor o universo por trás desse entretenimento.
Tipos de ônibus: conheça modelos e categorias
Segundo o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), os ônibus são veículos de transporte coletivo com capacidade para mais de 20 passageiros. Que são atualmente segmentados nas seguintes categorias:
Os menores:
- Mini: Largura máxima 2,2 metros;
- Micro: Largura máxima de 2,4 metros;
- Midi: Largura máxima de 2,5 metros;
Os ônibus mini, micro e midi têm capacidade entre 10 a 20 passageiros sendo destinados a rodar, em geral, dentro das cidades, possuem 1 ou 2 portas e o que os diferencia é a largura do corredor.
Os maiores:
- Urbano: Largura máxima de 2,5 metros e comprimento variável entre 11 metros e 13,2 metros, possuem 1 ou mais portas para embarque/desembarque, corredor mais largo e bancos não-reclináveis;
- Intermunicipal: Largura máxima 2,55 metros e comprimento máximo de 12,5 metros, possui 1 porta de embarque/desembarque e bancos reclináveis;
- Rodoviário: Largura máxima de 2,6 metros e comprimento variável entre 12,5 metros e 14 metros (no máximo) – para transporte intermunicipal, interestadual, internacional, turismo/fretamento – possuem 1 ou 2 portas, poltronas com estágios de reclinação, podem ter 2 andares e opções de conforto para os passageiros como TV, ar-condicionado, DVD, geladeira, banheiro etc.
Diferença entre ônibus urbano e rodoviário
A começar pelo nome, que já é bem sugestivo por si só, existem sim diferenças entre o ônibus urbano e o rodoviário, além da estrutura métrica de ambos – o ônibus urbano é destinado a transitar dentro das cidades, e o rodoviário, nas rodovias, em viagens de maior distância. Certo, mas e o que mais muda em relação a esses dois modelos? É sobre isso que vamos conversar agora.
O ônibus rodoviário pode transportar pessoas, cargas, animais; feito para suportar condições de estradas, rodovias e ruas. Já o urbano é destinado a ruas e ao transporte de pessoas e mercadorias. Bom, mas isso é o que você já imaginava, então vamos aprofundar um pouquinho.
Podemos destacar a diferença com relação ao chassi de cada um deles. Para os urbanos, os chassis são produzidos considerando as variadas condições de pavimentação, tráfego, com motores dianteiros e traseiros, suspensão metálica ou totalmente pneumática e configurações 4×2 ou articulados 6×2/8×2 considerando também as possibilidades de comprimento da carroceria e a quantidade de porta de embarque/desembarque.
Já os modelos de ônibus rodoviários têm chassis desenvolvidos para aplicações em transporte rodoviário de curta, média e longa distância, fretamento e turismo e podem chegar a pesar 27 toneladas, nas configurações 4×2/6×2/8×2 com motores dianteiros e traseiros, suspensão metálica ou totalmente pneumática, para todos os tipos de pavimento, topografia e condição de tráfego.
Brasil é o quarto maior mercado de ônibus do mundo
Em 2022 a produção de ônibus no Brasil subiu 67,7% em relação ao ano anterior, com 31,6 mil unidades produzidas. Esse dado foi publicado pela Anfavea (Agência Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores). Ainda segundo a agência, os licenciamentos (ou seja, emplacamentos) para o mercado interno subiram 23,4% e as exportações de ônibus montados foram de 5.213 unidades, representando ampliação de 23,1% em relação ao ano anterior (2021).
Quase todas as marcas registraram crescimento no ano de 2022, com exceção da Iveco. Vale mencionar que a Mercedes-Benz continua liderando a categoria com o licenciamento de 8.098 unidades.
Pelas condições de um mundo pós-pandêmico, o crescimento do turismo interno e da necessidade de deslocamento das pessoas de maneiras mais seguras e confortáveis fez com que grandes empresas investissem no ano de 2022 na compra dos ônibus para aumento de frota e investimento no consumidor. A Viação Útil investiu em ônibus de luxo da gigante fabricante Marcopolo. Ainda dentro do grupo de empresas de Jacob Barata Filho, a prefeitura do Rio de Janeiro comprou 300 ônibus articulados do tipo BRT da Guanabara Diesel.
É interessante saber que o Grupo Guanabara está a frente das linhas de ônibus no Brasil há mais de 50 anos, o conglomerado de empresas é responsável pelo maior número de transporte de passageiros no país – O empresário Jacob Barata Filho faz parte da segunda geração da família, com o título de o “Rei do ônibus”. E é o atual responsável pela direção da Viação Útil e com excelência resolveu atender a demanda de transporte de luxo para passageiros nessa e retomada do turismo que começou no ano passado, com projeção para continuar em alta nesse ano de 2023 e é responsável por uma das maiores empresas fornecedoras de ônibus no Brasil.
Se você quer conhecer mais sobre modelos, chassis, políticas públicas de transporte, grandes empresas, saiba que existem grupos no Facebook, e outros blogs que busólogos apaixonados frequentam e leem para interagir sobre o tema e conhecer cada dia mais sobre esse hobby que é um estudo mais extenso do que você imagina, e muito interessante.
